Amoniakje dobre známy ako hnojivo a v súčasnosti sa používa v mnohých priemyselných odvetviach vrátane chemického a farmaceutického priemyslu, ale jeho potenciál nekončí.Môže sa stať aj palivom, ktoré spolu s vodíkom, ktorý je v súčasnosti veľmi žiadaný, môže prispieť k dekarbonizácii dopravy, najmä námornej.

Vzhľadom na mnohé výhodyamoniak, najmä „zelený amoniak“ produkovaný obnoviteľnou energiou, ako je žiadna produkcia oxidu uhličitého, bohaté zdroje a nízka teplota skvapalňovania, mnoho medzinárodných gigantov sa zapojilo do súťaže o priemyselnú výrobu „zelených“amoniak“.Amoniak ako udržateľné palivo však stále musí prekonať určité ťažkosti, ako je zvýšenie výroby a riešenie jeho toxicity.

Obri súťažia vo vývoji „zeleného amoniaku“

Je tu tiež problém samoniakbyť udržateľným palivom.V súčasnosti sa amoniak vyrába hlavne z fosílnych palív a vedci dúfajú, že sa im podarí vyrobiť „zelený amoniak“ z obnoviteľných zdrojov, aby bol skutočne udržateľný a bez obsahu uhlíka.
Španielska webová stránka „Absai“ v nedávnej správe poukázala na to, že vzhľadom na skutočnosť, že „zelenáamoniak” môže mať veľmi svetlú budúcnosť, súťaž o výrobu v priemyselnom meradle sa rozbehla v celosvetovom meradle.

Známy chemický gigant Yara aktívne nasadzuje „zelenúamoniak” a plánuje postaviť v Nórsku trvalo udržateľný závod na výrobu amoniaku s ročnou kapacitou 500 000 ton.Spoločnosť už predtým spolupracovala s francúzskou elektrickou spoločnosťou Engie na využívaní solárnej energie na výrobu vodíka vo svojom existujúcom závode v Pilbare na severozápade Austrálie, aby vodík reagoval s dusíkom a „zelený amoniak“ produkovaný obnoviteľnou energiou sa začne v roku 2023 Skúšobná výroba .Španielska spoločnosť Fetiveria tiež plánuje vyrobiť viac ako 1 milión ton „zeleného“.amoniak” ročne vo svojom závode v Puertollano a plánuje postaviť ďalší závod na „zelený čpavok“ s rovnakou kapacitou v Palos-De la Frontera.Amoniak“továreň.Španielska Ignis Group plánuje postaviť v prístave v Seville továreň na „zelený čpavok“.

Saudská spoločnosť NEOM plánuje vybudovať najväčšiu „zelenú“ na sveteamoniak” výrobné zariadenie v roku 2026. Po dokončení sa očakáva, že zariadenie bude produkovať 1,2 milióna ton „zeleného amoniaku“ ročne, čím sa znížia emisie oxidu uhličitého o 5 miliónov ton.

„Absai“ uviedol, že ak je „zelenýamoniak“ môže prekonať rôzne ťažkosti, ktorým čelí, očakáva sa, že ľudia uvidia prvú sériu nákladných vozidiel, traktorov a lodí poháňaných čpavkom v nasledujúcich 10 rokoch.V súčasnosti firmy a univerzity skúmajú aplikačnú technológiu čpavkového paliva a dokonca sa objavila prvá várka prototypového zariadenia.

Podľa správy na americkej webovej stránke „Technology Times“ z 10. dňa spoločnosť Amogy so sídlom v Brooklyne v USA uviedla, že očakáva, že prvú loď poháňanú čpavkom vystaví v roku 2023 a plne ju komercializuje v roku 2024. Spoločnosť uviedla, že to bude byť hlavným úspechom smerom k lodnej doprave s nulovými emisiami.

stále je potrebné prekonať ťažkosti

AmoniakCesta k tankovaniu lodí a nákladných áut však nebola hladká.Ako uviedol Det Norske Veritas v správe: „Najskôr treba prekonať niekoľko ťažkostí.

V prvom rade dodávka palivaamoniakmusí byť zabezpečené.Asi 80 % celosvetovo vyprodukovaného amoniaku sa dnes používa ako hnojivo.Preto sa pri uspokojení tohto poľnohospodárskeho dopytu predpokladá, že bude potrebné zdvojnásobiť alebo dokonca strojnásobiťamoniakprodukciu paliva pre námorné flotily a ťažké nákladné autá po celom svete.Po druhé, toxicita amoniaku je tiež problémom.Španielsky expert na energetickú transformáciu Rafael Gutierrez vysvetlil, že čpavok sa používa na výrobu hnojív a používa sa ako chladivo na niektorých lodiach, ktoré obsluhuje veľmi profesionálny a skúsený personál.Ak ľudia rozšíria jeho používanie na palivo pre lode a nákladné autá, bude mu vystavených viac ľudíamoniaka potenciál problémov bude väčší.