Amoniakje dobre známe ako hnojivo a v súčasnosti sa používa v mnohých odvetviach vrátane chemického a farmaceutického priemyslu, ale jeho potenciál sa tým nekončí. Môže sa stať aj palivom, ktoré spolu s vodíkom, ktorý je v súčasnosti veľmi vyhľadávaný, môže prispieť k dekarbonizácii dopravy, najmä námornej dopravy.

Vzhľadom na mnohé výhodyamoniak, najmä „zelený amoniak“ vyrobený z obnoviteľných zdrojov energie, ako napríklad žiadna produkcia oxidu uhličitého, bohaté zdroje a nízka teplota skvapalňovania, sa mnoho medzinárodných gigantov zapojilo do súťaže o priemyselnú výrobu „zeleného“amoniak„. Amoniak ako udržateľné palivo však stále čelí určitým ťažkostiam, ako je napríklad zvyšovanie výroby a riešenie jeho toxicity.“

Giganti súťažia vo vývoji „zeleného amoniaku“

Je tu aj problém samoniakako udržateľné palivo. V súčasnosti sa amoniak vyrába prevažne z fosílnych palív a vedci dúfajú, že sa im podarí vyrobiť „zelený amoniak“ z obnoviteľných zdrojov, aby bol skutočne udržateľný a bezuhlíkový.
Španielska webová stránka „Absai“ v nedávnej správe poukázala na to, že vzhľadom na skutočnosť, že „zelenéamoniak„môže mať veľmi svetlú budúcnosť, konkurencia o výrobu v priemyselnom meradle sa začala v globálnom meradle.

Známy chemický gigant Yara aktívne zavádza „zelené“amoniak„výrobu“ a plánuje vybudovať v Nórsku udržateľný závod na výrobu amoniaku s ročnou kapacitou 500 000 ton. Spoločnosť už predtým spolupracovala s francúzskou elektrárenskou spoločnosťou Engie na využití solárnej energie na výrobu vodíka vo svojom existujúcom závode v Pilbare v severozápadnej Austrálii, aby dosiahla reakciu vodíka s dusíkom, a „zelený amoniak“ vyrobený z obnoviteľných zdrojov energie sa začne v roku 2023. Skúšobná výroba sa začne aj v Španielskej spoločnosti Fetiveria.amoniak„ročne vo svojom závode v Puertollane a plánuje postaviť ďalší závod na výrobu „zeleného amoniaku“ s rovnakou kapacitou v Palos-De la Frontera.Amoniak„továreň“. Španielska skupina Ignis plánuje postaviť závod na výrobu „zeleného amoniaku“ v prístave Sevilla.

Saudská spoločnosť NEOM plánuje postaviť najväčšiu „zelenú“ elektráreň na sveteamoniak„výrobné zariadenie v roku 2026. Po dokončení sa očakáva, že zariadenie bude ročne vyrábať 1,2 milióna ton „zeleného amoniaku“, čím sa znížia emisie oxidu uhličitého o 5 miliónov ton.

„Absai“ uviedol, že ak „zelený“amoniak„dokáže prekonať rôzne ťažkosti, ktorým čelí, očakáva sa, že ľudia uvidia prvú várku nákladných vozidiel, traktorov a lodí poháňaných amoniakom v priebehu nasledujúcich 10 rokov. V súčasnosti spoločnosti a univerzity skúmajú technológiu aplikácie amoniakového paliva a objavila sa dokonca aj prvá várka prototypov zariadení.“

Podľa správy na webovej stránke amerického denníka „Technology Times“ z 10. januára spoločnosť Amogy so sídlom v Brooklyne v USA oznámila, že očakáva, že prvú loď poháňanú amoniakom predstaví v roku 2023 a plne ju uvedie na trh v roku 2024. Spoločnosť uviedla, že by to bol významný úspech smerom k lodnej doprave s nulovými emisiami.

stále existujú ťažkosti, ktoré treba prekonať

AmoniakCesta spoločnosti k zásobovaniu lodí a nákladných vozidiel palivom však nebola hladká. Ako uviedla Det Norske Veritas v správe: „Najprv treba prekonať niekoľko ťažkostí.“

V prvom rade, dodávka palivaamoniakmusí byť zabezpečené. Približne 80 % amoniaku vyrobeného na celom svete sa dnes používa ako hnojivo. Preto sa očakáva, že pri uspokojovaní tohto poľnohospodárskeho dopytu bude potrebné zdvojnásobiť alebo dokonca strojnásobiťamoniakvýroba na pohon námorných flotíl a ťažkých nákladných vozidiel po celom svete. Po druhé, problémom je aj toxicita amoniaku. Španielsky expert na energetickú transformáciu Rafael Gutierrez vysvetlil, že amoniak sa používa na výrobu hnojív a ako chladivo na niektorých lodiach, ktoré prevádzkuje veľmi profesionálny a skúsený personál. Ak ľudia rozšíria jeho používanie na pohon lodí a nákladných vozidiel, bude mu vystavených viac ľudí.amoniaka potenciál pre problémy bude väčší.