Amoniakje známy ako hnojivo a v súčasnosti sa používa v mnohých odvetviach vrátane chemického a farmaceutického priemyslu, ale jeho potenciál sa tam nezastaví. Môže sa tiež stať palivom, ktoré spolu s vodíkom, ktorý je v súčasnosti široko vyhľadávaný, môže prispieť k dekarbonizácii dopravy, najmä k námornej preprave.

Vzhľadom na mnoho výhodamoniak, najmä „zelený amoniak“ produkovaný obnoviteľnou energiou, ako je produkcia oxidu uhličitého, bohaté zdroje a nízka teplota skvapalnenia, mnohí medzinárodní giganti sa pripojili k konkurencii o priemyselnej výrobe „zelenejamoniak„Amoniak ako udržateľné palivo má však stále problémy s prekonaním, ako je rozšírenie výroby a riešenie jeho toxicity.

Obri súťažia o vývoj „zeleného amoniaku“

Existuje tiež problém samoniakbyť udržateľným palivom. V súčasnosti sa amoniak vyrába hlavne z fosílnych palív a vedci dúfajú, že z obnoviteľných zdrojov vyrábajú „zelený amoniak“ z obnoviteľných zdrojov, aby boli skutočne udržateľné a bez uhlíka.
Webová stránka „Absai“ v Španielsku poukázala na nedávnu správu, že vzhľadom na skutočnosť, že „zelenáamoniak„Môže mať veľmi svetlú budúcnosť, konkurencia v oblasti priemyselného rozsahu sa začala v globálnom meradle.

Známy chemický gigant Yara aktívne nasadzuje „zelenáamoniak”Produkcia a plány na vybudovanie trvalo udržateľného závodu na amoniak s ročnou kapacitou 500 000 ton v Nórsku. Spoločnosť predtým spolupracovala s francúzskou elektrickou spoločnosťou Engie na využívanie solárnej energie na výrobu vodíka v jeho existujúcom závode v Pilbare v severozápadnej Austrálii, aby sa vodíkom reagoval na vodíkovo "Zelenýamoniak”Ročne vo svojom závode v Puertolano a plánuje postaviť ďalší závod„ zeleného amoniaku “s rovnakou kapacitou v Palos-de la Frontera.Amoniak„Továreň. Španielska skupina Ignis plánuje postaviť v prístave Sevilla závod„ zelený amoniak “.

Spoločnosť Saudi Neom plánuje vybudovať najväčšiu „zelenúamoniak”Výrobné zariadenie v roku 2026. Po dokončení sa očakáva, že zariadenie vyrába 1,2 milióna ton„ zeleného amoniaku “ročne, čím sa zníži emisie oxidu uhličitého o 5 miliónov ton.

„Absai“ uviedol, že ak „zelenýamoniak„Dokáže prekonať rôzne ťažkosti, ktorým čelí, od ľudí sa očakáva, že v nasledujúcich 10 rokoch uvidia prvú dávku nákladných automobilov, traktorov a lodí. V súčasnosti spoločnosti a univerzity skúmajú aplikačnú technológiu paliva amoniaku a objavila sa dokonca aj prvá dávka prototypového vybavenia.

Podľa správy na webovej stránke USA „Technology Times“ na 10. mieste, Amogy so sídlom v Brooklyne v USA, odhalila, že očakáva, že v roku 2023 zobrazí prvú loď poháňanú amoniakom a v roku 2024 ju plne komercializuje.

Stále existujú ťažkosti s prekonaním

AmoniakCesta k pohonným lodiam a nákladným autom však nebola hladká. Ako to uviedla Det Norske Veritas v správe: „Najprv je potrebné prekonať niekoľko ťažkostí.“

V prvom rade dodávka palivaamoniakmusí byť zabezpečený. Asi 80% amoniaku vyrobených globálne sa dnes používa ako hnojivo. Preto sa pri uspokojovaní tohto poľnohospodárskeho dopytu očakáva, že bude potrebné zdvojnásobiť alebo dokonca strojnásobiťamoniakVýroba na podporu morských flotíl a ťažkých nákladných vozidiel po celom svete. Po druhé, toxicita amoniaku je tiež problémom. Španielsky odborník na prechod na prechod energie Rafael Gutierrez vysvetlil, že amoniak sa používa na výrobu hnojív a používa sa ako chladivo na niektorých lodiach, prevádzkovaných niektorými veľmi profesionálnymi a skúsenými personálmi. Ak ľudia rozšíria svoje použitie na poháňanie lodí a nákladných vozidiel, bude vystavených viac ľudíamoniakA potenciál problémov bude väčší.